Čarman Motosport, podjetje za vzdrževanje in popravilo motornih vozil, d.o.o.

Splošne informacije

V družini Čarman je od nekdaj dišalo po bencinu, saj je bil že oče velik ljubitelj motošporta. Leta 1989 je kot sovoznik na prikoličarju nastopil na Grobniku na spominski dirki veteranov. Takrat je Gašper pri enajstih letih prvič nastopil na dirki za najmlajše. Od tega trenutka je bil zapisan motošportu.

Svoje prve amaterske stopničke je dosegel leta 1995 na dirki na Zatrnik, kjer je z Moto Guzzijem V350II osvojil 3. mesto. Velika želja po večjem in močnejšem motornem kolesu ga je kasneje pripeljala do nakupa zelo redkega Moto Guzzi a650 GT, s katerim je prevozil veliko kilometrov.

Vse bolj so ga začela privlačiti motorna kolesa japonskih znamk. Prijatelj mu je večkrat posodil svojo Hondo CBR 900 RR, za nekaj dirk pa si je izposodil dirkalno Hondo RS 125 GP. Delati je začel v podjetju AS Domžale; od konca leta 1999 kot vodja servisa za motorna kolesa Honda. V podjetju so imeli na srečo veliko razumevanja za njegovo športno pot.

Z Milanom Špendalom, od katerega si je izposojal dirkalno Hondo, je nekaj časa tekmoval kot sovoznik na prikoličarju. Na gorskih dirkah sta požela kar nekaj zmag, dokler nista usodne januarske nedelje leta 2000 na koncu ciljne ravnine dirkališča na Grobniku dobesedno poletela v zrak. S to izkušnjo je bilo konec Gašperjevih sovozniških aktivnosti.

Kupil je rabljeno Hondo CBR 900, s katero je na dirkališčih dosegal vedno boljše čase. Tako je po temeljitih zimskih pripravah na Grobniku začel pravo dirkaško sezono. Po nekaj neprofesionalnih dirkah je aprila 2001 na Hungaroringu na Madžarskem z drugim mestom osvojih svoje prve točke za državno prvenstvo.

Na naslednji dirki na Grobniku je v zadnjem krogu v "zagrebškem ovinku" grdo padel v boju za 1. mesto. V dveh mesecih, do naslednje dirke na Grobniku je delno saniral poškodbe in osvojil tako željeno 1. mesto. Serijo je nadaljeval tudi na naslednji dirki v Misanu, kjer je osvojil naslov državnega prvaka. Svojo sezono je zaključil z drugim mestom na še eni dirki na Grobniku.

Sledila je nova Hondo CBR 900 RR spomladi leta 2002. Žal je kmalu zatem doživel hudo prometno nesrečo, ki ga je za nekaj časa oddaljila od tekmovanj.

Leta 2004 je v garaži že stala rabljena Honda 1000 RR, ki je postajala iz leta v leto bolj dirkaška in s katero se je Gašper udeleževal rekreativnihi in hobi tekmovalnih serij (Jura racing, Techno team, Bobo racing...). Leta 2008 je prestopil na novo verzijo Honde, ki jo je v dirkaškem smislu predelave spravil do stopnje, ki bi mu jo zavidalo marsikatero profesionalno tekmovalno moštvo. V maju 2010 je Hondi CBR 1000 RR namerjeno 204 KS na zadnjem kolesu ...